“开工！”6月24日

号5时48分，随着一声指令下达，莱荣高铁青龙河特大桥连续梁混凝土浇筑工作全面展开。青龙河特大桥连续梁也成为了莱荣高铁全线首座进行混凝土浇筑的连续梁，为莱荣高铁顺利推进奠定了坚实基础。

24号9时许，记者在青龙河特大桥连续梁混凝土浇筑施工现场看到，距离地面6米多高的施工现场热火朝天，3台混凝土泵车挥舞着“臂膀”，在40多名建设工人的协同下，有条不紊地进行着混凝土浇筑。“浇筑工作已经进行了3个多小时，一切都按计划进行着，预计晚上11点左右就可以完成全部浇筑任务。”中铁十局莱荣高铁二分部总工程师赵光介绍，为保证工程质量，项目部专门建设了混凝土搅拌站，并与中国铁路总公司铁科院进行数据信息联网，每一方混凝土的来源、生产记录、使用部位都可追溯。

青龙河特大桥全长1972.6米，孔跨布置以简支梁+连续梁的形式组成。其中，连续梁全长113.5米、宽12.6米、高3.05米，梁底距道路路面净高6.2米。连续梁共浇筑混凝土1350立方米，采用支架法现浇施工，一次性整体浇筑成型。

青龙河特大桥连续梁，是莱荣高铁架梁工程的重要组成部分。为确保工程顺利推进，在青龙河特大桥连续梁建设过程中，我市各级各相关部门积极协调、主动对接，在各方面给予大力支持。“有了政府的大力支持，项目部全体建设者抢抓工期，科学施工，让青龙河特大桥连续梁成为了莱荣高铁全线第一座完成手续批复、第一座开工建设的连续梁。”中铁十局莱荣高铁二分部项目经理王志刚说，青龙河特大桥连续梁混凝土浇筑施工完毕，待强度符合设计要求后，下一步将进行预应力张拉压浆施工。

莱荣高铁总里程192.8公里，西起莱西市，东至荣成市，全线设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站等7站。自去年10月31日开工以来，莱荣高铁威海段各项工作始终走在前列，先后取得了全线打下第一钻、全线首个隧道进洞施工、全线首榀箱梁浇筑等多个第一。莱荣高铁建成后，将与青荣城际铁路一南一北成环状运行，将市域各板块更高效、更紧密地联系起来，建成市域半小时交通圈。同时，我市向北、向西、向南也全面融入国家四通八达的高速铁路网，建成与烟台半小时、青岛1小时、济南2小时生活圈。

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